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北汽鵬龍(滄州)新能源汽車服務股份有限公司

北汽鵬龍(滄州)新能源汽車服務股份有限公司(簡稱“北汽鵬龍新能源”)由北汽鵬龍主導,于2018年12月注冊成立,注冊資金1.25億元。北汽鵬龍動力電池梯次利用及資源化項目作為北汽集團“可持續發展、完善產業鏈、提升盈利水平、承擔社會責任”的標志性項目,通過廣泛引入行業內上下游優秀企業,包括整車生產企業、整車銷售企業、融資企業、動力電池回收利用企業、動力電池生產企業和下游市場應用企業共同成立的專業退役動力電池拆解及梯次利用企業。


公司選址河北省黃驊北汽產業園,占地面積230畝,總投資5.26億元,分三個階段實施。三階段項目達產后,公司預計年銷售收入可達55億元,年利稅超5億元,解決當地就業超千人。

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公司鳥瞰圖


公司充分發揮股東各自行業產業鏈優勢,通過自主開發技術和國


際技術合作,定制國內外先進的自動化設備,建設動力電池梯次利用和資源化工廠,打造動力電池回收利用領域的標桿型產業模式,建立動力電池“梯次利用+資源化”循環利用平臺,并在全國范圍內推廣。2019年被評為京津冀智能制造試點企業和京津冀新能源汽車動力電池回收利用試點企業。


一、項目介紹

1、項目基本情況

1.1、股東架構


北汽鵬龍(滄州)新能源汽車服務股份有限公司共六名股東,分別為北汽鵬龍、北汽新能源、北汽福田、格林美、河鋼集團、廈門鎢業,視公司發展情況,未來引入更多產業鏈上下游優秀企業發展。


合資公司各股東持股比例及出資金額如下表所示。 

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1.2、擬建規模

梯次利用共分3個階段完成:一階段建成梯次利用0.7GWH,于2020年投產;二階段建成梯次利用4.9GWH,于2022年投產;三階段建成梯次利用10.5GWH,于2025年投產。



1.3、建設地點:河北省滄州黃驊市



1.4、建設性質:新建


1.5、項目建筑總占地面積


一階段工程項目建筑總占地面積8,434m2,其中,生產車間占地7,936m2。


二階段工程項目新增建筑占地面積24,825m2,其中,生產車間占地12,896m2;原料倉庫占地7,848m2;辦公室占地2,668m2。


三階段工程項目新增建筑占地面積28,327m2,其中,生產車間占地12,896m2;原料倉庫占地7,495m2;試制車間占地7,936m2。


1.6、項目總投資


一階段工程項目總投資約為12,678萬元,其中,建筑工程費約2,366萬元;土地使用費約4,692萬元;開辦費約545萬元;生產準備費約87萬元;預備費約290萬元;設備及工器具購置費(包括設備購置、安裝調試、工具購置等)約2,900萬元;鋪底流動資金約1,798萬元。


二階段工程項目總投資約為20,790萬元,其中,建筑工程費約10,290萬元;設備及工器具購置費(包括設備購置、安裝調試、工具購置等)約10,500萬元。


三階段工程項目總投資約為19,135萬元,其中,建筑工程費約5,735萬元;設備及工器具購置費(包括設備購置、安裝調試、工具購置等)約13,400萬元。



1.7、設計產能


總回收量

梯次利用70%

需資源化30%

一期一階段2019年擴產能

1GWH

(約2.9萬套電包)

0.7GWH

(約2.03萬套電包)

0.3GWH

(約0.87萬套電包)

一期二階段2021年擴產能

7GWH

(約20萬套電池包)

4.9GWH

(約14萬套電池包)

2.1GWH

(約6萬套電池包)

一期三階段2024年擴產能

15GWH

(約42.6萬套電包)

10.5GWH

(約29.82萬套電池包)

4.5GWH

(約12.78萬套電池包)


1.8、產品規劃


本項目的產品規劃如下圖所示,主要分為兩種類型產品:一種為動力電池梯次利用產品,另一種為資源化物料產品。

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1.9、土地選址


本項目一期選址位于北汽集團黃驊廠區內,項目擬從現有黃驊廠區1,549畝土地中分割出230畝預留用地進行建設。具體位置為西至廠區西側邊界,東至北汽新能源PACK工廠交界,北至西二號門所對廠區內部道路南邊界,南至西一號門所對廠區內部道路北邊界??鄢饕惶栭T旁變電站所占的土地面積。

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二、項目戰略定位和行動指南


2.1戰略定位


本項目的戰略定位是“打造行業標桿,引領行業標準”。


2.2行動指南


1.本項目由北汽鵬龍主導,廣泛引入行業內上下游優秀企業,包括整車生產企業、整車銷售企業、融資企業、動力電池回收利用企業、動力電池生產企業和下游市場應用企業等,發揮產業鏈貫通優勢,采用國內外先進的技術、設備和工藝,共同建設動力電池梯次利用和資源化工廠,打造動力電池回收利用領域的標桿型產業模式,建立動力電池“梯次利用+資源化”循環利用平臺,并在全國范圍內推廣。


2 . 逐步規劃在北京建立技術及產品研發中心,負責動力電池剩余價值的評估方案、產品定義、開發設計新材料及新產品等工作;負責產品的設計技術,制造工藝技術,產品檢測技術以及產線設備開發等工作;為整個公司的產品設計,制造和測試等各個環節提供技術解決方案。


3.項目建成后將申請國家級、省級、地區級及行業內的智能制造試點企業、高新技術試點企業。


2.3業務流程規劃


利用產業鏈貫通優勢,定位于“梯次利用+資源化”的業務模式。先期依托工信部在京津冀地區進行試點,推進黃驊項目建成運營,待京津冀地區試點運營成熟后,未來黃驊項目運營模式將在長三角、珠三角及中部地區地區推廣,黃驊項目共分兩期。


一期項目規劃:梯次利用項目第一階段2020年正式投產,2021和2024年分別擴產;致力于回收處理京津冀地區退役動力電池,預計為北汽集團體系內全國20%-50%的廢舊動力電池和市場上0.5%-8%的廢舊動力電池,拆解并梯次利用,7年達產(20%-50%)。


二期項目規劃:梯次利用項目第一階段投產2年后,視廢舊動力電池市場增長情況和相關政策的支持程度,適時開展項目二期—資源化業務。

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具體北汽鵬龍關于動力電池梯次利用和資源化業務流程規劃如圖所示:

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2.4 梯次利用產能與產品發展規劃


2.4.1 總體規劃


為穩健發展,從成本控制和項目投入產出比考慮,一期動力電池梯次利用項目分三階段執行:

一階段(2020年投產)設計產能0.7GWH;二階段(2022年投產)設計產能增加到4.9GWH;三階段(2025年-)設計產能增加到10.5GWH。

北汽鵬龍梯次利用分為模塊拆解、分選評估和梯次利用三個版塊,具體如下圖所示:

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2.4.2 退役動力電池回收量預測


退役動力電池的回收量從2020年的0.52GWH逐年增加,2027年達產(15GWH),之后每年回收量保持15GWH不變(根據需要或可建立第二工廠)。詳細2020-2030年的回收量預測請見表2.4-1所示。


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規劃前提:(1)動力電池退役時間按乘用車8年、商用車5年、公共汽車和出租車等營運車輛3年計算;(2)市場退役電量根據眾調預測數據測算;(3)北汽體系和其他品牌車輛增長率按照“市場平均增長水平”預估;(4)回收廢舊動力電池,70%可梯次利用;(5)2020年集中處理2019-2020年退役的動力電池;(6)2020年、2022年、2025年為梯次利用產能增長年(三個階段)。


2.5 可資源化物料估算


可資源化物料估算:從2020年0.16GWH,逐年遞增,2027年達到4.5GWH。詳細2020-2030年的可資源化物料估算請見下表:

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規劃前提:(1)動力電池退役時間按乘用車8年、商用車5年、公共汽車和出租車等營運車輛3年計算;(2)市場退役電量根據眾調預測數據測算;(3)北汽體系和其他品牌車輛增長率按照“市場平均增長水平”預估;(4)回收廢舊動力電池,30%可資源化;(5)按照“1個電池包重500KG,含35KWH電量”計算;(6)2020年集中處理2019-2020年退役的動力電池;(7)2020年、2022年、2025年為梯次利用產能增長年(三個階段)。


2.6 產品技術規劃


2020年以前,即項目籌備及前期運營階段,通過自主研發,同時通過與格林美的技術合作,籌備組建北京技術研發中心,初步構建起合資公司研發體系。


2020年以前,產品技術開發重點領域包括:退役動力電池包測試技術及其標準化測試方法、電池包剩余價值評估技術、篩選技術、梯次利用產品標準化設計技術、電池包低成本開發技術以及電池管理系統技術。


2020年以后,依托北京研發中心,針對市場回收的電池包性能特點,重點開發動力電池修復技術、短時測試技術、再成組技術、高效的動力電池剩余壽命預估技術、大數據分析技術、智能電池管理系統技術,構建完成合資公司完整的研發體系。


2.7 回收與銷售策略


2.7.1 回收策略


本項目的廢舊動力電池回收策略如下:


1.北汽新能源、北汽福田依照工信部提出的生產者延伸責任制要求,建立退役動力電池回收的渠道。依托北汽鵬龍4S店網絡作為回收主要來源,同時積極拓展吸收外網渠道回收作為補充。


2.搭載第三方市場渠道,開發回收合作伙伴。保險公司及汽車拆解公司等多種形式后市場維修渠道回收;開發新興市場渠道,如充換電站渠道。


3.借力行業聯盟和整車廠資源,拓展回收范圍。參與或者建立行業聯盟,拓展合作范圍;與整車廠開展合作,回收試驗用車的廢舊動力電池。


4.觸網回收e站,拓展消費者領域的廢舊動力電池回收。建立線上回收APP平臺,提供專業廢舊動力電池殘值評估,從消費者手中回收廢舊動力電池。


2.7.2 銷售策略


北汽鵬龍動力電池梯次利用的銷售策略可以通過市場滲透和聚焦市場,結合多樣化產品提供和金融服務的軟實力,滲透替換市場+拓展新業務領域,提升產品銷量,擴大市場占有率。具體分為以下幾個銷售策略:


1.池的市場發展機遇。開發新市場,拓展儲能基站、微電網等儲能新方向。


2.多樣式產品供給:電池再成組,針對不同市場要求,供給多樣的產品形態(如容量、尺寸、形式)。


3.金融支持:提供融資租賃服務,降低客戶投入成本,提升市場競爭力。


聚焦細分市場:投放細分市場,緊跟政策熱點與市場發展方向,重點關注低速電動物流車、環衛車、警務車、電動自行車等低速電動汽車梯次應用領域。

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